I - La commande du ministre du 31 janvier 2007

 

Itinéraire autoroutier a 2 x 2 voies de la rocade de CASTRES A l'antenne autoroutière A680 de VERFEIL par la RN 126 et les RD 42 et 20.

Avant Projet Sommaire pour fin 2007 en vue d'une enquête publique courant 2008, relative a l’adoption du statut autoroutier, A la mise a page ainsi que 1'ensemble des travaux complémentaires à réaliser.

 

I I -  L' état des lieux - Avancement - Coûts

 

 La liaison autoroutière de VERFFIL CASTRES (A680 - rocade de Castres) longue de 60 km se décompose en cinq sections majeures :

¨ VERFEIL /(PUYLAURENS) / SOUAL ouest, dont le trace est à définir en totalité dans le cadre de l'A.P.S. et estimé à 209 millions d'euros pour 37 km.

¨ La déviation de PUYLAURENS en travaux dont la mise en service est prévue pour l’été 2008, longue de 7 km et estimée à 48 millions d'euros (dont 41 inscrits au CPER ).

¨ La déviation de SOUAL en service depuis 2000, longue de 3,5 km.

¨ La section rase-campagne de CASTRES-SOUAL,, longue de 7,5 km pour 60 millions d'euros, dont l'enquête publique s'est achevée le 2 mars 2007.

¨ La section urbaine de CASTRES-SOUAL, longue de 4 km pour 31 millions d'euros (dont 18 inscrits au CPER ), dont le PROJET sera finalise en avril 2007 et le démarrage des travaux envisageable fin 2007.

Ainsi, sur les 60 km, 13 km sont réalisés ou en cours d'exécution pour 66 millions d'euros (dont 59 inscrits au CPER ) et 47 km restent à étudier dans le cadre de l'A.P.S. pour une estimation de 290 millions d'euros.

 

III - Echéancier des dossiers a produire

 

Les objectifs principaux issus de la commande du ministre résident en :

¨ L'élaboration du dossier d'Avant Projet Sommaire en 2007 en vue de son approbation début 2008.

¨ L'élaboration du dossier de saisine de la Commission Nationale de débat Public en été 2007 pour un examen du dossier début 2008 ( des l'approbation du dossier d'A.P.S. ).

¨ L'élaboration du dossier des Conférences Inter-Administratives locales et centrales en hiver 2007/2008.

¨ La constitution du Dossier d'Enquête Publique début 2008 en vue d'une enquête D.U.P. second semestre 2008.

 

IV - Les principes dune autoroute a péage

 

Dans l'optique dune mise à péage de la liaison CASTRES-TOULOUSE, il est indispensable de :

· Rechercher un tracé neuf situé plus ou moins loin de la route existante ( tout en excluant pas un aménagement sur place localisé de la route existante lorsque cela est compatible avec les caractéristiques des voies actuelles ).

· Maintenir un itinéraire de substitution.

· Etudier les systèmes et lieux d'échanges ainsi que les modes de péages envisageables.

· Mesurer les trafics de la future infrastructure et les reports sur les voies parallèles en vue de déterminer l'attractivité de l'autoroute et le prix de chaque section desservie.

 

V - La zone d'études et les zones d'échanges envisageables

 

Le parti d'aménagement, section par section, tenant compte des travaux déjà réalisés ou programmés

(extrait de la commande du ministre ) ont permis de définir une zone d'étude plus ou moins large:

Þ Verfeil/Maurens-Scopont centrée sur les RD 42 et 20 de 4 km de large.

Þ Maurens-Scopont/Puylaurens, du fait des contraintes topographiques et de l'urbanisation de Cuq-Toulza, atteint 8 km de largeur centrés sur la RN 126.

Þ Puylaurens/Soual centrée sur la RN 126 de 2,5 km de largeur.

 

Les zones d'échanges identifiées sont au nombre de cinq:

1) Echange de «  VERFEIL » ( point de départ de l'A680 );

2) Echange de « MAURENS-SCOPONT »

3) Echange de  « PUYLAURENS » ( existant sur la RD 84 ).

4) Echange de « SOUAL »

5) Echangeur-diffuseur de raccordement sur la rocade de CASTRES à St-Palais-Melou (extrémité est de l'étude ).